粘接密封技术在汽车生产中的应用,不仅可以增强汽车结构、紧固防锈,而且可以代替铆接等传统工艺,实现材料之间的连接,达到减轻汽车自重、降低能耗、简化生产工序、提高制品质量等目的。
原来,自 2017 年 11 月起,科隆福特汽车厂已由四台 KUKA LBR iiwa 轻型机器人接管此前的人工涂覆密封剂工作。借助 KUKA LBR iiwa 轻型机器人,几年前不可想象的情景,现在都可得以实现。许多使人厌烦的单调任务可凭借机器人实现自动化,机器人“助手”在车身建造中也将被广泛采用。
KUKA LBR iiwa 轻型协作机器人,与工人携手合作,因其灵活、敏感和自适应等特点,具备如下四大竞争性优势:
01:涂抹精准
由 KUKA LBR iiwa 轻型机器人“经手”的工作,不存在黏合剂外流现象。它们总会将适量密封剂**地涂抹到合适位置,使车身高度密封,避免在涂漆时返工。
“机器人工作**,从**条密封胶接缝至*后一条,每一条都如此。”
——福特工程师 Michael Koch
——福特工程师 Michael Koch
人机协作也可应用在其它工艺步骤中,例如质量控制方面。“我们致力于开发新的解决方案,使生产更加高效,减轻人工负担。”KUKA 应用工程团队负责人 Otmar Honsberg 强调说。此外,KUKA LBR iiwa 机器人自身占地面积小,无需额外使用围栏等隔离措施,这对于福特空间有限的生产车间至关重要。
“人机协作(HRC)方案将成为智能工厂的固定组成部分。“
—— KUKA 大客户经理 Tuncay Maris
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